Wenn die Fahrradbeleuchtung defekt ist, sollte diese so schnell wie möglich repariert werden. Ausreichendes Licht ist nämlich nicht nur wichtig, um bei Fahrten im Dunkeln ausreichend weit sehen zu können – die Beleuchtung am Fahrrad sorgt auch dafür, dass der Fahrradfahrer in der Dunkelheit von Auto- oder LKW-Fahrern frühzeitig gesehen wird. Fahrradfahrer sollten daher immer darauf achten, eine funktionierende Beleuchtung montiert zu haben – nicht zuletzt auch deswegen, um ein Bußgeld zu vermeiden. Erfahren Sie im Folgenden, wie Sie eine defekte Fahrradbeleuchtung reparieren können.

Fehlersuche: Welches Bauteil der Fahrradbeleuchtung muss repariert werden?

Um die Fahrradbeleuchtung reparieren zu können, muss natürlich bekannt sein, welcher Defekt vorliegt.
Grundsätzlich kann die Ursache für die defekte Beleuchtung in einem Unfallschaden am Rad begründet liegen, aber auch herkömmlicher Verschleiß wirkt sich auf die Bauteile aus. Weiterhin ist es möglich, dass die Fahrradbeleuchtung repariert werden muss, weil die Installation der Lichter nicht kompetent vorgenommen wurde.
Prinzipiell können die einzelnen Komponenten der Lichtanlage defekt sein. Dazu gehören vor allem der Dynamo, der Scheinwerfer am vorderen Teil des Fahrrads, das Rücklicht sowie die Verdrahtung zwischen den Bauteilen.
So ist in vielen Fällen die Birne ausgebrannt, was vor allem ein Problem des voranschreitenden Verschleißes ist – auch die Birnen in klassischen Fahrradlichtern haben nur eine begrenzte Lebensdauer. Weiterhin können die Kabel der Verdrahtung gerissen oder gebrochen sein. Die Kontakte können durch Korrosion beschädigt sein.
Bei der Fehlersuche vor der Reparatur der Fahrradbeleuchtung muss auch beachtet werden, ob nur das Rücklicht beziehungsweise nur der vordere Scheinwerfer oder beide Lichter ausgefallen sind. Wenn beide Lichter gleichzeitig ausfallen, ist es zum Beispiel sehr wahrscheinlich, dass eine Fahrradreparatur am Dynamo oder der Verkabelung notwendig ist. Ist nur eines der beiden Lichter defekt, liegt das Problem in der Regel im Leuchtmittel.

Die Fahrradbeleuchtung reparieren

Erst, wenn die Ursache gefunden wurde, kann die Fahrradbeleuchtung gezielt repariert werden.

Den Dynamo reparieren

Wenn vermutet wird, dass ein kaputter Dynamo Schuld an der fehlenden Funktionsfähigkeit des Lichts ist, muss zunächst überprüft werden, welcher Dynamo verbaut ist. Unterschieden wird dabei zwischen folgenden Modellen:

• Seitendynamo
• Walzendynamo
• Speichendynamo
• Nabendynamo

Während Walzendynamos und Speichendynamos eher selten verbaut sind, ist der Nabendynamo am häufigsten anzutreffen. Seitendynamos sind meistens an älteren Fahrrädern installiert. Um die Fahrradbeleuchtung zu reparieren, kann zunächst geprüft werden, ob der Dynamo richtig ausgerichtet werden: Speichen- und Nabendynamos bedürfen keiner speziellen Ausrichtung, da sie keine Antriebsrolle besitzen – Seitendynamos müssen jedoch so befestigt sein, dass die Verlängerung der Längsachse in Richtung des Mittelpunkts des Fahrrads zeigt. Bringt diese Maßnahme keinen Erfolg, ist in vielen Fällen die Antriebsrolle verschlissen. Diese muss dann ausgetauscht werden.
Vor allem bei Nabendynamos sollte geprüft werden, ob die Kontakte des Dynamos richtig funktionieren. Diese können nach Demontage des Dynamos gereinigt werden. Funktioniert der Dynamo danach nach wie vor nicht, bleibt in der Regel nur der Einbau eines neuen Dynamos.

Vorder- und Rücklicht reparieren

Auch dann, wenn der Fehler im Vorderlicht oder im Rücklicht vermutet wird, muss vor der Reparatur der Fahrradbeleuchtung zwischen den verschiedenen Bauarten unterschieden werden. Halogenlampen und LED-Lichter stellen heutzutage den Standard dar. Ist die Birne ausgebrannt, kann die Lampe geöffnet und eine neue Birne eingesetzt werden – bei LED-Lampen ist dies allerdings nicht möglich. Diese Lichter haben jedoch auch eine fast unbegrenzte Lebensdauer. Selbiges gilt für die Reparatur der Rücklichter – ist die Birne ausgebrannt, ist es empfehlenswert, ein LED-Licht einzubauen, um erneutem Verschleiß entgegenzuwirken.
Bei der Überprüfung der Lichter ist auch darauf zu achten, dass die Scheinwerfer richtig eingestellt sind – sie sollten etwa 10 Meter des Weges ausleuchten und fest montiert sein. Andernfalls kann es passieren, dass sich die Lampe bei Unebenheiten im Boden verschiebt.

Wenn die Verdrahtung Probleme macht

Ein besonders komplexes Problem stellt natürlich die Verdrahtung dar. Sie ist essenziell für klassische Fahrradbeleuchtungen und muss reibungslos funktionieren – andernfalls flackert das Licht oder funktioniert gar nicht mehr. Wenn die Verkabelung der Fahrradbeleuchtung repariert werden muss, sind sowohl die Kabel zwischen Dynamo und Rücklicht als auch zwischen Dynamo und Scheinwerfer sowie die Rückleitung zu prüfen. Um die Funktionalität der einzelnen Kabel zu testen, können diese einzeln an den Dynamo angeschlossen werden – gerissene Kabel sind allerdings schon rein optisch zu erkennen. Diese Kabel können in einer Fahrradwerkstatt meistens problemlos geflickt werden. Liegt ein Kabelbruch vor, muss eine neue Verdrahtung angelegt werden.

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Licht gekauft, Batterie rein, und nun kann es losgehen. So denken viele Radfahrer, die auch im Winter mit einer falsch ausgerichteten Fahrradbeleuchtung fahren und dabei sich und andere Verkehrsteilnehmer gefährden. Stimmt die Helligkeit oder die Ausrichtung der Beleuchtung nicht, nutzt es auch nicht, bei der Wahl der Scheinwerfer auf eine gute Qualität zu achten.

Wie stelle ich meine Fahrradbeleuchtung richtig ein?

Viele Radfahrer wissen nicht, dass die Fahrradbeleuchtung nicht nur die gesetzlichen Anforderungen erfüllen, sondern auch richtig eingestellt sein muss. Selber merken Sie kaum, wenn Ihr Licht zu hell ist oder in die falsche Richtung zeigt. Der Lichtkegel darf nämlich nicht in die Augen anderer Rad- oder Autofahrer strahlen. Die Oberkante muss abfallend sein, so dass diejenigen, die aus der Ferne kommen den Gegenverkehr sehen, aber trotzdem nicht vom plötzlichen Lichtstrahl außer Gefecht gesetzt sind.
Um Ihre Beleuchtung richtig einzustellen, sollten Sie folgenden Test durchführen. Wenn Sie mit Ihrem Fahrrad vor einer geraden Wand stehen, fünf Meter Abstand sind optimal, malen Sie an der Wand einen Strich auf der Höhe Ihres Schweinwerfers. Halten Sie das Fahrrad, ohne den Stutzfuß zu benutzen und richten Sie den Lenker gerade. Wenn Sie ein Licht mit Akkubeleuchtung besitzen, schalten Sie es nun ein. Wenn Ihr Rad dagegen mit Dynamo ausgestattet ist, heben Sie leicht das Vorderrad und drehen Sie es. Achten Sie jetzt darauf, ob der Lichtkegel die Wand unter Ihrem Strich trifft. Ist das nicht der Fall, können Sie davon ausgehen, dass Ihr Scheinwerfer andere Verkehrsteilnehmer blendet. Sie sollten ihn daher nach unten richten und den Test wiederholen, bis die Bedingungen stimmen. Laut StVZO muss sich das Zentrum des Lichtkegels bei einem Abstand von 5 Meter auf halber Höhe wie der Scheinwerfer befinden.

Was eine gute Fahrradbeleuchtung ausmacht

Seit 2013 besteht für Radfahrer keine Dynamopflicht mehr. Das bedeutet, dass auch batteriebetriebene und wiederaufladbare Scheinwerfer zulässig sind. Das Gesetz schreibt vor, dass die Leistung mindestens 3 W und die Nennspannung 6 V betragen soll. Auch die Verbindung zwischen Scheinwerfern und Hinterlicht ist nicht mehr zwingend vorgeschrieben. Vorder- und Rücklicht dürfen also unabhängig voneinander funktionieren. Damit ist es aber nicht getan. Pro Pedal sind zwei Rückstrahler Pflicht. Auch an den Speichen müssen sich pro Rad zwei Speichenrückstrahler aus reflektierendem Material befinden. Zusätzliche Beleuchtung wie bunte Speichensticks darf darüber hinaus verwendet werden, solange die Pflichtelemente vorhanden sind.
Seit 2006 muss die Stärke eines Scheinwerfers mindestens 10 Lux betragen. LED-Scheinwerfer erreichen ohne Probleme 70 Lux und mehr. Darüber hinaus sind batteriebetriebene LEDs oft mit einer Standlichtfunktion ausgestattet, die gerade für Radfahrer in der Stadt sinnvoll erscheint. Akkus oder Batterien sind jedoch nicht die einzige mögliche Energiequelle. Während klassische Felgendynamos als überholt gelten, kann die Einspeisung der Beleuchtung über einen Nabendynamo durchaus Vorteile bieten. Als erstes müssen Sie sich keine Sorgen machen, solange Sie treten, dass die Stromquelle ausgeht, während das bei Akkus durchaus passieren kann, wenn sie leer sind und sie es nicht rechtzeitig merken. Bei manchen Nabendynamos können Sie während der Fahrt Ihr Handy oder MP3-Player anschließen und aufladen. Es kann sich also unter Umständen lohnen, Ihr Fahrrad mit einem Nabendynamo nachzurüsten. Auf der anderen Seite ist die Verkabelung anfälliger für Beschädigungen. Kostenpflichtige Reparaturen am Rücklicht oder am Vorderlicht sind daher wahrscheinlicher als bei batteriebetriebenen Lampen.

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Ein nachgerüstetes Licht am Fahrrad sorgt dafür, dass Radfahrer von anderen Verkehrsteilnehmern erkannt werden und selbst ausreichend weit sehen, um auf den Verkehr zu reagieren. Einer der häufigsten Gründe für die rund 80.000 Fahrradunfälle in Deutschland ist die fehlende Beleuchtung, die insbesondere im Winter und der damit einhergehenden, früh einbrechenden Dunkelheit dazu führen, dass Radfahrer nicht rechtzeitig von abbiegenden Fahrzeugen erkannt werden. Wer noch kein Licht am Fahrrad besitzt, sollte dieses deshalb so schnell wie möglich nachrüsten. Dazu gibt es verschiedene Modelle und Installationsvarianten.

Wo ist die Beleuchtung des Fahrrads geregelt?

Ob Sie das Licht an Ihrem Fahrrad nachrüsten müssen, erfahren Sie in § 67 der Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO): In dem Paragraphen über „Lichttechnische Einrichtungen an Fahrrädern“ ist exakt geregelt, welche Beleuchtung für die Teilnahme am Straßenverkehr zugelassen ist. Eine wichtige Neuerung erlaubt in diesem Paragraphen auch die Verwendung von batteriebetriebenen Lichtern oder Modellen mit Akku – früher war die Ausstattung mit einem Dynamo Pflicht, heute sind Akkus und Batterien in der Fahrradbeleuchtung ausdrücklich erlaubt. Eine Lichtmaschine muss laut § 67 mindestens mit einer Nennleistung von 3 W (Watt) sowie einer Nennspannung von 6V (Volt) ausgestattet sein. Auch eine Batterie benötigt die erforderlichen 6 V (Volt), wahlweise ist auch eine Wiederaufladung möglich. Front- und Rückscheinwerfer müssen nicht zusammen einschaltbar sein.
An der Rückseite des Fahrrads muss ein roter Rückstrahler sowie ein einer roten Schlussleuchte ausgestattet sein. Nach vorne muss mindestens ein weißer Scheinwerfer wirken. An den Speichen müssen gelbe Rückstrahler angebracht werden.

Wer das Licht am Fahrrad nachrüstet, muss zudem darauf achten, dass die Scheinwerfer und Rückstrahler während der Fahrt nicht verrutschen können. Nur so kann eine sichere Fahrt garantiert werden.
Fahrradfahren ohne Licht oder ohne Einhaltung der Regelungen kann zu empfindlichen Bußgeldern führen. Führt die fehlende Beleuchtung zudem zu einem Unfall, bei dem eine Sachbeschädigung vorliegt, muss der Radfahren in der Regel auch für den entstandenen Schaden aufkommen – umso wichtiger ist es daher neben der Sicherheit auch aus finanziellen Gründen, das Fahrradlicht schnell nachzurüsten.

Die Anschaffung der passenden Beleuchtung

Wer das Licht am Fahrrad nachrüsten möchte, trifft in einem riesigen Sortiment auf eine große Auswahl – dabei gilt es, unter den verschiedenen Modellen und unterschiedlichen Produkt die passende Beleuchtung zu finden. Dabei sollte darauf geachtet werden, unter welchen Umständen das Licht angeschafft wird.
Muss das Fahrradlicht nachgerüstet werden, weil die integrierte Beleuchtung defekt ist, wird häufig nach einem Ersatz für den kaputten Dynamo gesucht. Dabei haben Radfahrer die Wahl zwischen stromerzeugenden Dynamos, Batterieleuchten und akkubetriebenen Lichtern. Welche Beleuchtung sich für wen eignet, hängt dabei von den eigenen Bedürfnissen und vom Fahrverhalten ab. Grundsätzlich gilt hierbei jedoch: Ein Überspannungsschutz sollte bei Nabendynamos vorhanden sein, um eine zu hohe Spannung zu vermeiden. Im Idealfall ist auch eine Standlichtfunktion integriert: Diese macht die Beleuchtung auch dann möglich, wenn der Dynamo nicht unmittelbar betrieben wird. Die Standlichtfunktion wird durch Akkumulatoren oder Kondensatoren ermöglicht, die während der Fahrt den Strom speichern können. Eine eingebaute Sensorfunktion bewirkt, dass das Licht an die Helligkeit der Umgebung angepasst wird – so geht das Licht zum Beispiel automatisch an, wenn es dunkel wird.

Dynamo, Batterie oder Akku?

Für die meisten Radfahrer, die das Licht am Fahrrad nachrüsten müssen, stellt sich die Frage nach der Art des Lichts: Dynamo, Batterie oder Akku?

Vor- und Nachteile des Dynamos

Bei Dynamos wird zwischen Nabendynamos und Seitenläuferdynamos unterschieden, wobei Nabendynamos die modernere Variante darstellen. Ein großer Vorteil des Dynamos ist es, dass diese Art der Beleuchtung nicht aufgeladen werden muss. Weiterhin kann das Licht kaum verrutschen und ist praktischerweise meistens schon beim Kauf eines City- oder Hollandrades integriert. Allerdings besitzt ein Dynamo häufig keine Standlichtfunktion und ist als Fahrradlicht eher teuer in der Nachrüstung. Zudem sind die Kabel sehr anfällig für Defekte.

Batterie- und akkubetriebene Fahrradlichter

Anders als der Dynamo eignet sich batterie- und akkubetriebenes Licht ideal, um am Fahrrad nachgerüstet zu werden. Zudem ist keine Verkabelung notwendig. Allerdings ist hierbei zu beachten, dass diese Fahrradbeleuchtung nur eine begrenzte Laufzeit hat und eine Wiederaufladung notwendig ist. Allerdings ist diese Beleuchtung auch funktionsfähig, wenn das Fahrrad stillsteht. Diese Modelle werden häufig von Geländefahrern verwendet.

Das Licht am Fahrrad nachrüsten lassen

Wer das Licht am Fahrrad nachrüsten lassen möchte, muss auch bedenken, welche Kosten bei der Arbeit am Rad anfallen können. Zwar ist der Einbau eines Nabendynamos in der Regel kein Problem für die Fahrradwerkstatt, allerdings sind die Kosten eher hoch, da das Rad neu eingespeicht werden muss. Das Nachrüsten des Nabendynamos ist daher eher kostspielig, wobei sich der Einbau eines fertigen Laufrades – inklusive des Nabendynamos – als etwas günstiger erweist.
Kostengünstiger ist es, ein batterie- oder akkubetriebenes Modell zu wählen. Dieses kann in der Regel einfach an den Lenker und an die Rückseite des Fahrrads geschraubt werden. Dadurch entstehen im Gegensatz zum Anschluss einer Fahrradlampe keine hohen Reparaturkosten. Grundsätzlich sollte die Befestigung der Fahrradbeleuchtung allerdings in einer Werkstatt erfolgen, denn andernfalls kann es vorkommen, dass das Licht während der Fahrt verrutscht oder plötzlich nicht mehr funktioniert.

Als Radfahrer gesehen werden

Neben der Nachrüstung des Lichts am Fahrrad sollten Radfahrer auch bedenken, dass sie nicht nur selbst sehen müssen – sie müssen auch gesehen werden. Nur so können Unfälle effektiv vermieden werden. Wer im Dunkeln mit dem Rad fährt, sollte daher möglichst helle Kleidung tragen. Auch Reflektoren an der Kleidung helfen dabei, für andere Verkehrsteilnehmer frühzeitig erkennbar zu sein. Zudem gilt es natürlich vor allem im Winter, vorsichtig und vorausschauend zu fahren.

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Auch wenn sie nur in Begleitung der Eltern fahren, benötigen Kinderräder die richtige Beleuchtung. Für Schüler, die täglich allein den Schulweg bewältigen, ist die Frage nach dem richtigen Licht für das Kinderfahrrad indiskutabel. Während der dunklen Jahreszeit ist es oft früh morgens noch nicht richtig hell, und nachmittags bereits dunkel. Fahrrad fahren ohne Licht ist nicht nur eine schlechte Idee und gesetzwidrig, sondern auch lebensgefährlich. Umso notwendiger ist es, von den anderen Verkehrsteilnehmer rechtzeitig gesehen zu werden.

Die richtige Beleuchtung fürs Kinderfahrrad: Das sagt das Gesetz

Bezüglich der richtigen Beleuchtung für Kinderfahrräder sind sich Erziehungsberechtigte nicht immer im Klaren. Spielzeugräder wie Dreiräder und Laufräder müssen keine Beleuchtung aufweisen, wenn sie nicht auf öffentlichen Wegen verwendet werden. Doch sobald die Kleinen sich mit dem Fahrrad auf der Straße bewegen, werden die gleichen Gesetze wie bei den Erwachsenen angewendet.
Seit drei Jahren haben sich die Vorschriften für die Fahrradbeleuchtung geändert. LED-Lampen und Scheinwerfer, die von einer Batterie oder einem Akku betrieben werden, sind nun auch erlaubt. Ein Dynamo muss also nicht mehr sein. Für Kinder sind Stecklichter und sogenannte Katzenaugen ohnehin die bessere Lösung, da dynamobetriebene Beleuchtungssysteme wegen der Kabel und der Glühbirnen empfindlicher sind. Außerdem ist das Fahren mit eingeschaltetem Dynamo anstrengender, was für die jungen Radfahrer von Nachteil sein kann. Die Lichter müssen laut Straßenverkehrszulassungsordnung mindestens eine Leistung von 3 W und eine Nennspannung von 6 V aufweisen.
Ganz wichtig sind auch die Rückstrahler. Zwei pro Pedal, sowie zwei Speichenrückstrahler jeweils am Vorder- und Hinterrad sind vorgesehen. In der Regel sind Kinderfahrräder bereits damit ausgestattet. Mehr Rückstrahler und sogenannte Speichensticks, auch in bunten Farben, sind nicht verboten, solange die minimalen Anforderungen erfüllt werden. Eine gute Idee für Schulkinder sind auch Rückstrahler aus reflektierendem Material am Ranzen oder am Rucksack, sowie eine Fahrradweste. Beide Produkte sind im Internet oder im Fachhandel erhältlich und erhöhen die Sicherheit.
Nicht nur die richtige Beleuchtung für das Kinderfahrrad ist wichtig, sonder auch die richtige Befestigung. Die Fahrradlampe mit einer Halterung am Rahmen anzuschrauben ist oft die bessere Lösung, weil Dieben das Leben schwer gemacht wird. Gerade Kinder vergessen allzu oft, die Lichter abzumachen, wenn sie das Fahrrad vor der Schule stehen lassen.

Wo finde ich die richtige Fahrradbeleuchtung?

Gerade was Fahrradbeleuchtung für Kinder angeht, ist der Handel sehr kreativ. Im Internet, in Baumärkten und sonstigen Geschäften finden Sie viele Variationen. Tiere, Zeichentrickfiguren und bunte Lichter sind oft dabei. Doch Vorsicht: ein Fahrradlicht dient zur besseren Sichtbarkeit, und sollte nicht nach optischen Kriterien ausgewählt werden. Auch wenn die Kleinen am liebsten bunte Figuren und Gesichter anbringen möchten, sollten Sie daran denken, dass viele Spielzeuglichter nicht gesetzeskonform sind, wenn Sie mit Ihrem Nachwuchs im Straßenverkehr fahren. Sie dürfen nur zusätzlich zur ordnungsgemäßen Beleuchtung angebracht werden.
Manchmal ist es schwer herauszufinden, was als konforme Beleuchtung durchgeht. Wenn Sie nach einem Stecklicht oder einem Scheinwerfer fürs Kinderfahrrad suchen, die laut Straßenverkehrszulassungsordnung genehmigt sind, lohnt sich der Gang in die Fahrradwerkstatt. Hier werden Sie und Ihre Kinder bezüglich der verfügbaren Modelle beraten. Auf Wunsch werden die Experten die Fahrradlampen anschließen und überprüfen. Außerdem stehen Zusatzartikel wie Fahrradwesten, Wimpel und Klingeln zur Auswahl. Jetzt steht dem Radfahren im Winter mit Kindern nichts im Wege.

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LED und Halogene Lampen, Reflektoren, Mini-Lichter. Aber auch Lichter in Regenbogenfarben und Reflektoren in verschiedenen Mustern für die Speichen und die Pedalen, lachende Haie oder Tiger als Beleuchtung für das Kinderfahrrad und blinkende Teile gibt es im Fachhandel und zum Teil auch zunehmend in Baumärkten und Spielzeugläden zu kaufen. Nicht alles, was leuchtet, ist aber im Sinne des Gesetzgebers. Was ist als Fahrradbeleuchtung erlaubt, und was nicht?

Was das Gesetz zum Thema Fahrradbeleuchtung sagt

Im Jahr 2013 sind die Richtlinien bezüglich der Fahrradbeleuchtung geändert worden. War früher ein Dynamo grundsätzlich Pflicht, sind jetzt auch Leuchten mit Batterie oder Akku erlaubt. Um nach der StVZO zugelassen zu werden, muss eine Fahrradbeleuchtung von einer Lichtmaschine, die mindestens 3 W Leistung einer Nennspannung von 6 V bringt, oder aber von einer Batterie mit einer Nennspannung von 6 V gespeist werden. Scheinwerfer und Hinterlicht dürfen auch getrennt voneinander eingeschaltet werden. Eine Kabelverbindung zwischen Vorder- und Hinterlicht ist somit nicht mehr notwendig. Auch ein wiederaufladbarer Energiespeicher ist als Energiequelle möglich. Hier ist keine Nennspannung vorgegeben. Bei Pedelecs stellt eine direkte Einspeisung von Strom aus dem Akku energetisch gesehen die beste Lösung, da der Dynamobetrieb mit der mechanischen Energie, die vom Motor umgewandelt wird, eine sehr verlustreiche Angelegenheit ist.
Die gängigen Fahrradlichter bringen in der Regel die Spannung von mindestens 6 V auf. Darüber hinaus müssen sie aber so am Fahrrad angebracht sein, dass sie „vorschriftsmäßig sowie ständig betriebsfertig sein“. Lose Halterungen mit Gummibändern, Clips und sonstigen Konstruktionen entsprechen daher nicht den Vorschriften. Es ist ohnehin besser, die Fahrradlampe fest anzuschließen und zwar mit einer Halterung, aus der sie nicht leicht entfernt werden kann. Viele Menschen vergessen nämlich, die Lichter abzumachen, wenn sie ihr Fahrzeug lange unbeabsichtigt stehen lassen. Gerade LED-Fahrradbeleuchtung wird aber gerne und oft gestohlen. Wenn sie jedoch mit Schrauben fixiert ist, sinkt die Wahrscheinlichkeit, Opfer eines Diebstahls zu werden.
Grundsätzlich muss die Beleuchtung auch tagsüber betriebsbereit sein, und zwar sowohl im Sommer, als auch im Herbst und im Winter. Die zwei Rückstrahler je Pedal, sowie die zwei Speichenrückstrahler aus reflektierendem Material gehören darüber hinaus auch zur Pflichtbeleuchtung. Vorne muss ebenfalls mindestens ein weißer Frontreflektor vorhanden sein. Normalerweise sind sie in den Dynamoscheinwerfern integriert. Wenn Sie sich aber für einen Akkuscheinwerfer entscheiden, müssen Sie einen Extra Frontreflektor anbringen. Das gleiche gilt für den Heckrückstrahler. Jedoch sind die meisten Rücklichter schon mit einem Rückstrahler ausgestattet. Die Speichenreflektoren sind in der Regel gelb und müssen um 180 Grad versetzt montiert werden. Weitere Reflektoren, sowie weiße Speichensticks sind ebenfalls gesetzkonform.

Optisch ansprechend und vorschriftsmäßig: geht das zusammen?

Wenn Sie Ihre Fahrradbeleuchtung tunen wollen, finden Sie genug kreative Möglichkeiten. Gerade für Kinderfahrräder ist die Auswahl an Lichtern riesig. Tiere, Zeichentrickhelden, Sterne und Herzen können Sie in vielen Geschäften und im Internet kaufen. Doch gerade bei ausgefallenen Lichtern ist Vorsicht geboten: oft erfüllen sie nicht Voraussetzungen nach StVZO, weil sie meist zu schwach sind oder Licht in der falschen Farbe ausstrahlen.
Auch was die Reflektoren am Rad angeht, müssen mindestens zwei davon gelb oder weiß sein. Andere Farben oder Muster dürfen verwendet werden, wenn die zwei Pflichtreflektoren angebracht sind. Was die Stärke des Lichts angeht, befinden sich in der StVZO ebenfalls Vorschriften. Das Licht darf niemanden blenden. Deswegen darf die Stärke des Lichtkegels in fünf Meter Entfernung nur noch die Hälfte betragen wie an der Quelle. Wenn Sie Ihr Fahrrad nachrüsten wollen, müssen Sie also beachten, dass ein Scheinwerfer und zusätzlich eine LED-Lampe nicht erlaubt sind.

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Fahrradfahren ohne Licht ist kein seltenes Phänomen auf deutschen Straßen: In den Jahren 2010 und 2011 wurden in der kalten Jahreszeit schwerpunkmäßige Kontrollen der Berliner Polizei durchgeführt. Dabei waren etwa 10 % der Radfahrer mit fehlender oder nur mit einer unzulässigen Beleuchtung unterwegs. Eine hohe Anzahl, wenn beachtet wird, dass unter 1.000 Einwohnern Berlins über 720 Personen ein Fahrrad besitzen. Hier stellt sich also die Frage, wieso so viele dieser Radfahrer ohne Licht mit dem Fahrrad fahren und wie diesem Problem entgegengewirkt werden kann, denn die fehlende Beleuchtung kann in der Dunkelheit schnell zu Problemen führen.

Ist Fahrradfahren ohne Licht erlaubt?

Grundsätzlich gilt: Laut der Straßenverkehrszulassungsverordnung (StVZO) ist das Fahrradfahren ohne Licht definitiv nicht erlaubt. In § 66 der StVZO ist detailliert geschildert, mit welcher Beleuchtung das Fahrrad ausgestattet sein muss, um am Straßenverkehr teilnehmen zu können.
Das Rad muss vorne mit einem Scheinwerfer ausgestattet sein, der weißes Licht abgibt. Hinten müssen ein rotes Licht sowie ein Rückstrahler angebracht sein, der einfallendes Licht auch dann zurückwirft, wenn die Lampe ausgeschaltet ist. Die Nennleistung der Lichtmaschinen muss mindestens 3 W (Watt) betragen, die Nennspannung muss bei mindestens 6 V (Volt) liegen. Die Lichter müssen so am Fahrrad befestigt sein, dass sie sich während der Fahrt nicht selbstständig verstellen können.

Darüber hinaus sind seitliche Reflektoren für die Speichen sowie nach vorne und hinten wirkende Reflektoren für die Pedale vorgeschrieben. Sogar die Höhe der Lichtmaschinen und die Reichweite des Lichtkegels sind in der StVZO vorgeschrieben – hier wird deutlich, dass der richtigen Beleuchtung für das Fahrrad durchaus viel Bedeutung zugesprochen wird. Die Vorschriften für die Fahrradbeleuchtung sind detailliert formuliert und lassen dem Radfahrer die Wahl zwischen einem klassischen Dynamo oder einem batteriebetriebenen Gerät.
Wer ohne Licht mit dem Fahrrad fährt und dabei erwischt wird, muss daher auch mit Bußgeldern rechnen. Es handelt sich dabei nämlich um eine Ordnungswidrigkeit. Ein Bußgeld in Höhe von 20 Euro wird verhängt, wenn der Radfahrer lediglich ohne Licht unterwegs war – werden dabei andere Verkehrsteilnehmer behindert oder passiert durch die fehlende Beleuchtung zum Beispiel ein Unfall, steigt das Bußgeld auf 25 Euro beziehungsweise 35 Euro. In den meisten Fällen muss der Radfahrer dann auch für entstandene Sachschäden aufkommen. Ebenso ist nicht selten Schmerzensgeld fällig.

Welche Gefahren entstehen durch die fehlende Beleuchtung?

Das Fahrradfahren ohne Licht sollte jedoch nicht nur wegen dem anfallenden Bußgeld vermieden werden – auch die entstehende Gefahr an sich muss bedacht werden.
So sind Radfahrer, die keine oder nur eine unzureichende Beleuchtung besitzen, für andere Verkehrsteilnehmer in der Dunkelheit kaum zu erkennen.
Das kann dazu führen, dass Autofahrer den Radfahrer nicht sehen und diesem hinten auffahren – ein solcher Unfall führt im Großteil der Fälle zu Verletzungen beim Radfahrer, nicht selten wird auch das Fahrzeug beschädigt.
Auch dann, wenn Fahrradfahrer über eine Kreuzung fahren oder links abbiegen, kann das fehlende Licht zum Problem werden: Die Auto- und LKW-Fahrer sehen den Radfahrer nicht und fahren dadurch einfach weiter.
Fahrradfahren ohne Licht führt damit jedes Jahr zu einigen Verletzten und leider auch zu Toten. Dabei sind nicht nur die Radfahrer selbst von den Konsequenzen betroffen, sondern auch die anderen Verkehrsteilnehmer – Autofahrer können dadurch ebenso in Unfälle verwickelt werden wie Fußgänger. Umso wichtiger ist es daher für Radfahrer, dafür zu sorgen, dass das Fahrrad ausreichend beleuchtet ist.

Die richtige Fahrradbeleuchtung finden und installieren

Um dem Fahrradfahren ohne Licht entgegenzuwirken, sollten sich Radfahrer über die erhältlichen und passenden Lichtmaschinen informieren. Viele moderne Fahrräder und klassische Fahrradmodelle wie das Hollandrad oder ein Cityrad besitzen häufig einen Nabendynamo, der bei Bedarf auch nachgerüstet werden kann. Ein Nabendynamo ist, ebenso wie ein klassischer Seitenläuferdynamo, in den meisten Fällen bereits im Fahrrad verbaut.
Funktioniert der Dynamo nicht mehr oder ist, zum Beispiel bei einem Mountainbike, keiner vorhanden, können Sie zu einem batteriebetriebenen Gerät oder einer Lichtmaschine mit Akku greifen. Ein Modell mit Akku hat natürlich den großen Vorteil, dass es einfach wieder aufgeladen werden kann, während für ein batteriebetriebenes Gerät in regelmäßigen Abständen neue Batterien gekauft werden müssen.
Alternativ kann der Dynamo natürlich auch repariert werden – insbesondere bei Nabendynamos lohnt sich die Reparatur, denn diese Modelle sind im Vergleich zu anderen Dynamos eher teuer.

Die Anschaffung oder die Reparatur der Fahrradbeleuchtung ist natürlich mit Kosten verbunden. Allerdings sollten diese Ausgaben in Kauf genommen werden, denn das Fahrradfahren ohne Licht kann unter Umständen ebenso teuer oder noch deutlich teurer werden. Sachschäden können schnell zu mehrstelligen Beträgen führen, die fällig werden – ist der Radfahrer Schuld, muss dieser zahlen. Besser ist es daher, sich vor der ersten Fahrt im Dunkeln eine ausreichende Beleuchtung anzuschaffen, die den Ansprüchen der StVZO genügt.

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